フォードモーターカンパニーのビジネスモデルとは何ですか？

フォードモーターカンパニーは、世界第5位の自動車メーカーです。 米国では、最近閉鎖したか、Lincoln、Volvo、Jaguar、Land Roverを含むいくつかのメーカーを売却したFordとLincolnのブランド車を販売しています。 2008年には、フォードモーターカンパニーは "One Ford"ビジネスモデルを確立しました。これは、以前は一部のモデルが国内市場向けにのみ設計されていた、世界中で多数のモデルを販売する包括的な計画です。

バックグラウンド

フォードモーターカンパニーは2009年にそのアメリカのライバルであるゼネラルモーターズとクライスラーを下回った破産と再編を免れたけれども、自動車メーカーはそれでも解決しないでそして顧客の好みの変化に対応するためにそのビジネスモデルを変える必要があるとわかりました。 2008年12月、同社は米国上院に事業計画を詳述した報告書を提出した。 立法者がビッグスリー自動車メーカーを救済するかどうかを検討していたので、その報告は連邦政府によって要求されました。 最終的に、政府はGMとクライスラーを助けることにしました。 それにもかかわらず、フォードは正式に "ワンフォード - ワンチーム•ワンプラン•ワンゴール"として知られているそのビジネスモデルの主張をすることができました。

ワンフォード

FordのOne Ford事業計画は、ガソリン価格が記録的に見られる最高水準まで急上昇したため、2008年6月にFord経営陣によって発表された。 フォード計画は、その年の後半に米国上院に概説されたように、会社がそのグローバルビジネスを統一することによってその運営を合理化する必要があることを明らかにした。 フォードは、「世界のＢ車とＣ車のプラットホームから６台のヨーロッパの小型車が北アメリカにやってくるだろう」と述べた。 B車モデルはサブコンパクトでC車モデルはコンパクトです。

新しいモデル

この出版物の時点で、フォード自動車会社のビジネスモデルは展開しています。 2009年に、フォードはトルコからのそのコンパクトなトランジットコネクトバンを輸入し始めました。 2010年、自動車メーカーはFord Fiestaを市場に投入した。これはサブコンパクトモデルである。 2011年、Fordは北米版のFord Focusを欧州由来のモデルに置き換えた。以前はFordは両市場向けに完全に別々のモデルを設計していた。 これらの違いはフォードにとって高価で、会社に連邦政府の援助を求めることを余儀なくさせた、政府が否定した嘆願書。

含まれていない

フォードモーターカンパニーが世界中で同様のモデルを提供するというそのコミットメントを発表したけれども、自動車メーカーはまだいくらかの自動車を地元で売るであろう。 例えば、インドでは、そのフィゴのサブコンパクトはその市場に特有であり、ニューヨークタイムズが述べているのは、フィエスタプラットフォーム上に構築されているが、コストを抑えそしてフォードがその新興市場で競争するのを助けるために簡素化された自動車である。 世界的に販売されそうもない他のフォードモデルはそのＦ - １５０ピックアップトラックのその人気ラインとそのリンカーンラインを含む。

未来

Ford Motorの事業計画では、F-Fiestaを支えるプラットフォームをベースにした5人乗り車のB-Maxクロスオーバーを含む、北米への追加モデルの投入が計画されている。 他のモデルも期待されており、そして同社はエンジンとトランスミッション技術も世界的に共有するであろう。 前者の例は、そのEcoBoostガスエンジンです。そして、それは北アメリカとヨーロッパでいろいろな自動車に彼らの道を見つけています。