ビジネスモデルの特徴

素晴らしいアイデアは、それだけです。 素晴らしいアイデアです。 ビジネスモデルは本質的にその考えから作り出し、提供し、そして利益を得るための会社の計画です。 成功したモデルがなければ、アップルマッキントッシュはかつて人が持っていた何らかのアイデアを残していたでしょう。 2つのビジネススクールやテキストがビジネスモデルの要素に同意することはありませんが、それらの要素はいくつかのカテゴリに分類されます。

要素

著者John Walker MullinsとRandy Komisarは、Harvard Business Pressの著書「計画を立てるためのB：より良いビジネスモデルへのブレークスルー」で、ビジネスモデルの5つの重要な要素について説明しています。 それらの要素は、1）収益モデルです。 売上総利益モデル オペレーティングモデル 運転資本モデル 著者らは、5つの要素すべてに焦点を合わせている企業 - 彼らはサウスウェスト航空とスカイプを2つの企業として挙げている - だけが競争環境を混乱させると主張している。

収入

Alexander Osterwalder氏とYves Pigneur氏は、「顧客がビジネスモデルの中心を成すのであれば、収入の流れがその動脈である」と書いています。定期支払い。

これは単純な収益の図ですが、この2つのクラスには使用料などの収益機会があります。 購読料 継続的なメンテナンスとサポート ライセンス 延長保証 そして、とりわけリースと賃貸。

粗利益

「あなたが売ったものの直接費を払った後、あなたの利益のいくらが残りますか？」MullinsとKomisarに尋ねてください。 売上総利益は、単純に収益から売上原価を差し引いたものです。 売上総利益率に焦点を当てている企業の2つの素晴らしい例はeBayとトヨタです。 Ebayは顧客間で売上を仲介しますが、在庫を維持せず、出荷も処理しません。 それは主に加入者手数料を通して収入を得て、そしてその粗利益率は100パーセントに近づく。 トヨタは、トヨタ生産システムを使用して、製造原価を削減するために、製造における無駄を徹底的に排除しています。

運用モデル

オペレーティングモデルは、販売を支援するためのすべての支出を記述していますが、販売された商品またはサービスの費用を記述していません。 したがって、自動車を生産するための人件費、自動車を生産するためのエネルギーコスト、しかし自動車自体ではない。

運転資金

著者Lorenzo A. PreveとVirginia Sarria-Allendeは、運転資金を流動資産から流動負債を差し引いたものとして、それらの著書「運転資金管理」として定義しています。 負債には、供給業者、給料、税金が含まれる場合があります。

投資

投資モデルは、運用コストをカバーするのに十分なビジネスを生み出す前に、いくら現金を稼ぐ必要があるかを定義します。 それらのコストがカバーされるまで、会社は真に利益を上げられません。 もちろんこれは、エンジェル投資家やベンチャーキャピタルを通じて大きな影響を受ける可能性があります。 したがって、自費ではありません。 しかし、粗利益率を計算する際に、投資収益率が負債になります。