建設契約の歴史

米国の建設契約の歴史は、説明責任とプロ意識にますます重点が置かれています。建設業者がかつてプロジェクトの事実上あらゆる側面を決定したところで、彼らはプロジェクト所有者の期待に応えることができることを保証するために今さまざまな支払いとパフォーマンスボンドを掲示しなければなりません。今日の状況では、建設業者は顧客と密接に協力する必要があります。顧客は、コストを抑えるために建設前契約を選択することがあります。

初期の歴史

ブリガムヤング大学の建築管理教授であるKevin L. BurrとKevin R. Millerによる分析によると、工業化前のアメリカにおける初期の建設文書は小規模で描かれており、寸法と材料についての詳細はほとんど含まれていなかった。材料の選択など、ほとんどのプロジェクトの決定は建築者に任されていました。しかし、工業化は1900年代初頭までに大きな変化をもたらしました。建築家と建築家の役割はますます分離して成長し、それらの関係を管理するためにより複雑な契約が必要になりました。

ミラー法

Surety Information Officeが投稿した歴史によると、議会は1894年にHeard Actを制定して請負業者への期待を強めた。法律では、連邦が資金を提供するプロジェクトに保証債務を支払うことを義務付けていました。これは、プロジェクトの完了を保証する契約上の手段です。ミラー法が1935年に可決したことで、公共事業契約に対する履行保証金が10万ドルを超え、契約に対する支払い保護が25, 000ドル以上になると規定されました。履行保証は請負業者が仕事を終えることができないことから保護します。支払公債は、請負業者に労働者、下請業者および供給業者に支払う責任を負わせます。

一般的な賃金

1931年のデイビス - ベーコン法の成立は、米国の建設契約にも大きな変化をもたらしました。米国連邦道路管理局の概要によると、法律は、南部からアフリカ系アメリカ人が輸入されることが多い低賃金の労働者を雇うことによって、請負業者が組合労働を回避することを阻止することを目的としていた。 Davis-Baconは請負業者に、連邦で授与されたプロジェクトに対してその地域の一般的な賃金を支払うよう要求しました。しかし、連邦支援高速道路法が施行された1956年まで、州間プロジェクトには法律は適用されませんでした。

バリューエンジニアリング

デザイナーのBen Shookが投稿した分析によると、過去15年以内に建設前の契約は、コストを管理しようとしている商業プロジェクトの所有者にとってますます不可欠になっています。バリューエンジニアリングとして知られているこの方法を使用して、所有者はプロセスの早い段階で建設管理者と関わるようになります。双方がプロジェクトの設計の最も費用効果の高い側面を決定し、それはいくつかの見積もりを生成するのを助けます。その後、デザインを所有者の予算に合わせて調整できます。