自動車産業の労働需給に影響する要因

自動車産業には、自動車の製造、マーケティング、およびメンテナンスに携わる会社が含まれます。 米国労働統計局によると、2011年10月に自動車および部品製造業は約70万人の労働者を雇用しています。自動車産業の労働動態は、鉄鋼やプラスチック製造などの支援産業の雇用水準に影響を及ぼします。

経済

マクロ経済状況は労働需給に影響を与えます。 不況の間の失業は、消費者にとっての可処分所得が少なくなり、自動車に対する需要が少なくなることを意味します。 自動車メーカーは生産を減らすことによって対応します、そしてそれはレイオフと労働需要の減少につながります。

成長する経済では、通常、自動車の需要が高まります。 自動車メーカーは生産レベルを上げ、新しい労働者を雇うため、労働需要が増加します。 労働組合契約における解雇禁止条項、雇用制限、および一部の企業が景気後退を通じて雇用を維持しようとする傾向が、自動車業界における雇用の安定につながっています。 しかし、2008年の金融危機と2010年の欧州債務危機が示すように、自動車部門は循環的であり、深刻な失業の影響を受けません。

グローバリゼーション

グローバリゼーションには、海外の自動車の輸入と製造施設の海外への移転が含まれます。 これにより、米国の自動車部門の雇用は着実に減少しています。 例えば、米国労働統計局によると、ミシガン州では、自動車の雇用は1990年の約10万人から2010年には約3万5千人に減少しています。 北米自由貿易協定や欧州連合などの地域統合貿易協定は、生産を同じ大陸の低コストの場所に移したため、自国の労働需要が減少しています。

補償

報酬には賃金と手当が含まれます。 2011年4月の米国労働統計局の報告によると、賃金への上昇圧力と給付への下降圧力がありました。 力強い経済では、自動車産業は熟練労働者を求めて他の産業と競争しなければならず、それが報酬コストを押し上げます。 自動車メーカーが労働組合と有利な報酬契約を交渉することができるとき、逆は一般に当てはまります。

競争、経済の弱さおよびグローバリゼーションは、自動車部門が労働者階級のための快適な暮らしを支えることができないかもしれないことを意味します。 これは、特に自動車製造の設計および開発段階において、熟練労働者を引き付ける業界の能力に影響を与える可能性があり、そのことがその競争上の優位性に悪影響を及ぼす可能性があります。

その他の要因

労働需給に影響を与えるその他の要因には、新技術や、2011年3月に発生した日本の地震など、いくつかの業界で事業を中断させるなどの予期せぬ出来事があります。 ハイブリッド車やソーラーカーなどの新技術では、特別なスキルを持った労働者が必要になるかもしれません。